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框架矫直

框架矫直信息

史坦顿岛架矫直

尽管辩论一直在激烈地进行着,直到汽车一直在行驶,但安全气囊的出现却给混合动力带来了新的难题。

I-CAR和Tech-Cor等组织正在帮助车身专家了解何时以及是否将车架矫直是最佳选择。安全气囊的广泛使用使正确的结构维修至关重要,因为结构的可压碎性会触发安全气囊传感器并告知其何时部署。车架拉直会改变结构,导致安全气囊过早,过晚或根本不展开,对乘车人造成巨大的身体伤害。

这其中的原因是,当车架矫直修复的选择的方法,它必须以这样的方式进行,以恢复车辆事故前的破碎性之一。

不正确的框架矫直是危险且昂贵的。如果通过在车架纵梁上添加加固物而使结构过于僵硬,则减速(气囊系统的激活)将增加,这可能导致气囊过早展开。如果维修导致零件过热,挤压区变形或焊接不当,则可能会导致“soft”结构体。这种情况将导致减速太慢,并且安全气囊可能部署得太晚。两种情况都可能对乘客造成严重的人身伤害。

content-blog-icar-logo-219wI-CAR已决定是否采用框架矫直很简单。他们将其称为扭结与弯曲测试:如果结构弯曲,则应采用框架矫直。如果结构扭结,则应更换框架。 I-CAR描述了这种关于弯曲的状态:损坏和未改变区域之间零件的形状变化是平滑且连续的,通过拉直使其变直将其形状恢复到事故前的状态,而没有任何永久变形的区域。关于扭结,它指出:当零件的小半径锐角弯曲(小于等于1/8英寸)时,通常在短距离内大于90度,并且在矫直后,金属中可见裂纹或撕裂否则会有永久的变形区域,如果不使用过多的热量,变形区域将无法矫直成事故前的形状。扭结已变得工作硬化,结果结构发生了变化。这是在结构部件中替换纽结的主要原因。

Tech-Cor在切片维修方面声明以下内容:拉直和对齐(拉直并成直角)整体结构,仅切割和去除损坏的部分,并用新的OEM零件或经过适当检查的相似类型的打捞组件替换该区域并按照制造商推荐的接缝进行设计。在切实可行且具有成本效益的情况下,首选应该是按照制造商建议的接缝更换损坏的结构构件。使用新的OEM零件在指定的接缝处更换结构构件可简化维修过程。在某些情况下,在工厂接缝处更换损坏的组件会破坏许多未损坏的工厂应用焊缝,破坏超出损坏区域的OEM应用的腐蚀防护,并且需要更换比损坏区域更大的组件。同样,对某些工厂接缝的有限访问可能会阻止经济地移除整个损坏的组件或不损坏相邻组件的能力。有时,执行分段过程可能更实用。

在碰撞修复方面,巴里汽车车身的专业车身技术人员会得到不断的培训和指导。我们将您的车辆当作我们自己的车辆对待,检查每一次维修以确保正确完成并达到最高标准。我们支持我们进行的每次维修,因为我们知道您的车辆运载着您最宝贵的货物–您的亲人和家人。

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